ПОЛУЧИТЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ
ОТ 2 ДНЕЙ

К экспертам АНО ЭКЦ «Судтехэксперт» обратилась организация, эксплуатирующая винтовой компрессор для проведения инженерно-технической экспертизы по следующим вопросам:

1. Имеются ли повреждения узлов (элементов) компрессора, а именно шестерни и винтового компрессорного блока? Если имеются то какие это повреждения?

2. Делают ли выявленные повреждения шестерни и винтового компрессорного блока Компрессора невозможным как эксплуатацию элементов Компрессора, так и Компрессора в целом?

3. Является ли (может являться) повреждение шестерни на валу электродвигателя Компрессора, (если таковое имеется), причиной поломки винтового компрессорного блока Компрессора (если таковая имеется)?

4. Какова причина возникновений всех выявленных повреждений шестерни и винтового компрессорного блока Компрессора?

5. Возможно ли устранение выявленных повреждений элементов (узлов) Компрессора с целью дальнейшей их эксплуатации , и эксплуатации Компрессора по назначению? Если да, то какие действия необходимо произвести для этого?

6. Имеются ли признаки в нарушении правил эксплуатации и обслуживания Компрессора? Если имеются, то в чем заключаются выявленные нарушения? Являются ли такие нарушения существенными и могли ли они привести к повреждениями винтового компрессорного блока Компрессора и шестерни на валу электродвигателя Компрессора?



В результате проведенного исследования было установлено, что шестерня на валу электродвигателя имеет следующие повреждения:

1. Следы вдавливания на торцевой поверхности шестерни и прижимной крышки шестерни.

2. Скол зуба шестерни.

Винтовой компрессорный блок имеет следующие повреждения :

1. Крышка приварилась к поверхности ведущего винта.

2. Следы термического воздействия на поверхности крышки.

3. Следы термического воздействия на поверхности ведущего винта.

4. Царапины и задиры на рабочей поверхности винтов компрессорного блока.

Выявленные повреждения шестерни делают ее дальнейшее использование невозможным, так как неизбежно дальнейшее развитие выкрашивания и излома зуба шестерни по причине того, что в месте излома образуются микротрещины являющиеся концентраторами напряжений. Также выявленные повреждения компрессорного блока делают его эксплуатацию невозможной, так как нарушена целостность корпуса камеры, а также нарушена геометрия роторов, а именно наличие следов трения и царапины на рабочих поверхностях винтовых роторов, а также навар металла крышки на поверхности ведущего ротора.

Повреждение шестерни на валу электродвигателя не является причиной поломки винтового компрессорного блока. Выявленные повреждения шестерни делают ее ремонт невозможным, так как нарушена геометрия шестерни вследствие излома одного из зубьев, требуется замена шестерни.

Компрессорный блок также требует полной замены, так как выявленные повреждения могут быть устранены, но при этом характеристики механизма будут снижены и в связи с этим не будет восстановлен ресурс работы оборудования и существует великая доля вероятности повторного развития дефектов.

Разрушение шестерни на валу электродвигателя произошло в результате нарушения правил технического обслуживания, разрушение винтового компрессорного блока произошло в результате отсутствия соответствующего смазывающего свойства масла в компрессорном блоке (вследствие его недостатка или перегрева).

К экспертам АНО ЭКЦ «Судтехэксперт» обратилась организация, осуществлявшая строительство моста в связи с разрушением деррик-крана для проведения инженерно-технической экспертизы по следующим вопросам:

1. Установить причину и факторы, повлиявшие на аварию Объекта экспертизы.



В результате проведенного исследования экспертами АНО ЭКЦ «Судтехэксперт» было установлено, что причиной аварии является-нарушение требований монтажа крана - превышение допустимого уклона, согласно проведенным расчетам, при подобном нарушении коэффициент запаса прочности вала ниже требуемого. Несоответствие приводного вала требованиям конструкторской документации – фактическая твердость – 170..185HB, отсутствие термообработки – являлось дополнительным фактором, еще больше снижающим коэффициент запаса прочности.

Экспертами АНО ЭКЦ «Судтехэксперт» выполнено исследование линии по производству газобетонных блоков. Целью проведения работ являлось проведение исследования по определению фактической производительности линии и ее соответствия договору поставки и требованиям действующей нормативно-технической документации.


По результатам проведенного исследования специалистами АНО ЭКЦ «Судтехэксперт» были выявлены многочисленные нарушения геометрии форм, предназначенных для производства газобетона, а также несоответствие требованиями договора поставки отдельных поставленных элементов технологической линии, прямо влияющих на время производства готовой продукции.

Экспертам АНО ЭКЦ «Судтехэксперт» проведена судебная инженерно-техническая экспертиза разметочной машины по вопросу:

1. Установить, является ли разгерметизация в верхнем правом углу котла вдоль сварочного шва результатом заводского брака или нарушением правил по эксплуатации Разметочной машины?



В результате проведенной экспертизы установлено, что разгерметизация в верхнем правом углу котла вдоль сварочного шва разметочной машины - является результатом заводского брака, образовавшегося на этапе изготовления (сварки) верхней крышки и стенки емкости с термальным маслом. Выявленный заводской брак проявляется в виде дефектов сварного шва, таких как: наличие непроваров более чем на половину толщины свариваемой кромки; наличие лишь поверхностного наплыва без сплавления кромок; срезание шва при механической зачистке; заделка разрывов соединения, образовавшихся при механической зачистке, алюминиевым припоем.